拟真竞速手游先行者如何击穿下沉市场？

模拟赛车或许仍在探索的道路上

“模拟赛车”手游先行者，实打实渗透下沉市场。

笔者在《大华赛区和天美赛区互相较量》一文中提出了赛车手机游戏的三个方向，包括注重“漂移+氮气”等显性技巧的传统赛车方向；注重车辆（外观、操作）和场景真实感的模拟方向；以及介于两者之间的中间方向，既注重“漂移+氮气”的显性技巧，也注重画面真实感。

依托于玩家的热度以及自PC游戏世代以来的设计内容积累，在传统赛车手游领域，《QQ飞车手游》、《跑跑卡丁车手游+》等由端游转为手游的产品早已牢牢占领了市场。

这种通过画面给予玩家新鲜感，同时又保留简单易学的“漂移+氮气”操作模式的中间做法，成为了近年来赛车手机游戏的热门方向，包括网易的《王牌赛车》，以及腾讯仍在开发测试中的《极品飞车》手游。

虽然手游写实赛车方向能带给玩家更强烈的“新鲜感”，但追求更高真实度的高成本，以及移植玩法和操作的不确定性，让它更像是一场商业产品的赌博。这也是《巅峰飞车》之前没有写实赛车手游出现的主要原因。

数据显示，《巅峰极速》上线一周内，就从App Store畅销榜第32名攀升至第3名，甚至超越了多款当时非常火爆的二次元新游，网易在模拟赛车道上的押注是没错的。

我们会从模拟赛车这个品类出发，对产品本身进行分析，并尝试从商业产品的角度来分析Peak Drive为何做出了正确的选择。

当然，我们也会回到游戏本身，探索一下《Peak Speed》作为一款游戏的优势与劣势。

模拟赛车市场正在探索，注重跑车的真实感

说到写实赛车游戏，怎么能不提到《极限竞速：地平线》系列呢？其精致的车辆模型和开放世界场景打造，加上开放世界休闲与竞速高度包容和泛娱乐的玩法，以及高度定制化的改装和涂装，也让这款游戏在国内家喻户晓，成为国内写实赛车类别的重要先锋产品。

不过，无论是系列新作对PC端更高的要求（RTX 4090全开超高画质下也仅有130帧），还是对手柄真正进行操作的场景（油门、刹车线性扳机的精细控制），这些客观硬门槛也导致了《极限竞速：地平线》虽然名气响亮，但真正玩到的玩家并不多。

作为一款深入下沉市场的游戏，《巅峰极速》承担起了进一步“降低游戏门槛”的重任。游戏从大众容易接受的手机游戏出发，秉承“高品质画面”、“优美风景”、“逼真车辆”等玩家对于写实赛车的印象，着重打造游戏画面和车辆特效；同时，游戏简化操作，加入多种辅助驾驶设置，大大降低了上手门槛，从而让更多玩家体验写实赛车游戏的乐趣。

游戏中，《巅峰速度》在视觉效果方面做得非常出色，尤其是在车辆的打磨上，无论是车辆造型几乎没有瑕疵的高精度模型，还是能够凸显不同配件质感的纹理贴图，亦或是车辆内饰的还原，都表现的非常出色。

场景赛道的细节虽然不如车辆那么精致，但光影逼真，玩家在驾驶过程中很难发现场景的瑕疵。 结合真实的赛道场景和一些亮点设计（如：花海），也能给玩家带来非常不错的首视体验。

很难想象一款手游能够实现如此高品质的画面。

总体来说，从画面效果，尤其是车辆细节来看，Peak Drive无疑是目前手机赛车游戏的新天花板。

当然，好的画质也意味着游戏对于手机有一定的性能要求。好在玩家进入游戏之后会进行性能适配，以便在当前性能下获得最佳体验。在设置分辨率的时候，游戏还支持开启 AMD FSR 技术，同样可以获得不错的帧率表现。

在车辆的还原上，游戏除了1：1还原真实车辆模型外，还加入了车辆数据、车辆故事等内容，不仅增强了真实感，也起到了一定的普及作用。另外，游戏还设置了玩家车辆使用记录，包括行驶时间、里程、平均速度等，仿佛玩家真的在驾驶汽车（这些设定有点《GT》系列浪漫之旅的味道）。

高品质的画面、逼真的车辆还原的确是《巅峰驾驶》吸引玩家非常重要的部分，但以真实驾驶为主的绕线玩法与传统赛车玩法有着显著的不同，这也是《巅峰驾驶》在赛车类游戏中给玩家带来的新鲜感的来源。

玩过中级游戏的玩家或许都会有这样的疑惑，虽然游戏中的车辆模型可能非常接近真实车辆，但实际跑起来却很难带来临场感。笔者认为，主要原因是游戏中夸张的漂移、氮气、赛道布置等玩法元素与现实有些不符，与真实车辆模型相比产生了错位感，玩家很难体验到临场感。

因此，对真实“走线”玩法和赛道场景的重视，不仅是《巅峰飞车》打造差异化玩法的原因，更是进一步提升游戏沉浸感的关键。它与还原真实车辆的设计相得益彰，在还原现实的基础上，实现了视觉到玩法的统一。这不仅解释了《巅峰飞车》为何拥有更强真实感和沉浸感的优势，也解释了为何“走线”这种在国产赛车手游中很少出现的玩法，在游戏中却很容易被大众接受。

包括漂移在内的逼真的游戏玩法以及清晰直接的内容设置

虽然巅峰驾驶中的“走道”玩法很容易被大众接受，并在玩法上形成了差异化，但如何让更多的玩家能够轻松上手这一玩法，也是巅峰驾驶需要着力解决的问题。

首先介绍一下玩法上的差异，以及为什么模拟赛车更注重“直线”而不是“漂移”。一方面，由于车身的惯性，漂移更多的是改变车身和动力的方向，玩家在高速行驶时很难通过“漂移”立即扭转气势，弯道高速漂移也不容易实现；另一方面，没有“氮气”的设定来弥补漂移带来的速度损失。对于弯道来说，选择速度损失更少的直线显然更划算。

注重“走线”玩法也带来了另一个问题，那就是与传统赛车中显性的技巧元素不同，模拟赛车所需的技巧更加隐晦和复杂。

传统赛车中，不同的弯道对应着不同的漂移技巧，比如QQ飞车手游中就通过不同的弯道进行侧身、甩尾漂移，在玩家掌握漂移技巧之后，游戏会更加注重玩家对地图的“记忆”。

在模拟赛车中，“漂移”只是作为过弯时的辅助手段，更强调玩家在过弯时对车速的控制，以及转向、刹车、油门三者之间相互影响的配合度（比如减速+转向会降低转向性能，所以多数情况下先减速再转弯过弯效果会更好）。

传统赛车与模拟赛车在转弯操作和技巧上有明显区别

或许考虑到玩家从传统赛车（或者中级赛车）到模拟赛车需要一定的过渡（大部分玩家习惯于“弯道漂移”），Peak Fast在注重“循线”的同时，加强了“漂移”时的抓地力，减弱了“漂移”时惯性的影响，减少了“漂移”带来的速度损失。

也就是说，在游戏中，“漂移”的过弯方式通用性极强，玩家仅靠漂移就能完成整条赛道，与“走线”不会有太大的速度差异。虽然这种方式会影响“漂移”体验的真实感，但确实为玩家提供了有效的过渡空间。

此外游戏还加入了辅助价值极高的操作辅助设定，包括“自动漂移”和“自动油门”，即便是第一次体验赛车游戏的玩家，也能在这两项操作辅助的帮助下取得不错的成绩。

总结一下，在跑车玩法设定上，Peak Drive 打造了玩家更擅长的“漂移”缓冲区，并鼓励玩家随着等级提升使用“循线”这种上限较高的跑车方式（虽然游戏提升了“漂移”的多功能性，但在高等级下循线依然有较高的优势）。

在车辆方面，Peak Drive 将车辆从低到高分为三个性能区间，分别是运动组、性能组、极限组，大概是考虑到模拟赛车中车辆性能对线路布线等精细操作影响较大。在游戏的主要排行和匹配玩法上，也同样划分了三个组别。

在更加注重公平竞争的排位赛中，游戏的匹配机制得到了一定程度的细化。游戏中除了玩家的排名，还有车辆的“排位积分”。当玩家使用某款车辆在排位赛中取得不错的名次时，该车辆的“排位积分”会得到提升。当玩家在下次排位赛中继续使用该车辆时，匹配到的对手也会更加强大。

回归游戏的玩法类型，除了排位、匹配这些主要玩法类型之外，游戏还拥有以趣味玩法（赛车追逐和冰上漂移）为主的公园模式，以及承担教学内容和故事剧情的生涯模式。

值得一提的是，除了职业教程外，游戏还包含大量排行难度逐渐增加的“人机博弈”，供玩家在实战中练习。

当然，游戏还包含了相当数量的社交内容，包括公会式的“俱乐部”和围绕其每周轮换玩法的“俱乐部耐力赛”，以及围绕车辆的社区内容。

从内容设定来看，《巅峰速度》围绕载具分组设定了多种玩法模式，玩法模式设计纵向差异明显，整体体验较为清晰。同时结合载具养成的物资需求，每种玩法模式都对应着资源设定设计，从玩家视角区分不同的玩法模式，十分清晰直观。

低支付门槛、高上限的商业组合，“幻影”设计提升支付体验

既然说到车辆养成部分，那一定离不开游戏的商业模式，游戏的主要商业内容还是围绕“卖车”以及通过“抽卡”进行变现。

抽卡方面，单次抽卡花费150钻石，保底紫色车辆10辆，金色车辆100辆，除了单价低于平均水平外，《极速极客》总体和一款二次元抽卡手游没什么区别。

但考虑到《巅峰极速》的钻石主要通过目标、成就等一次性消耗内容+大量堆叠的限时活动产出，游戏的赚钻效率远高于版本上线后短时间内主要依靠玩法输出的二线游戏（对钻石的计划性需求相对较轻）。同时游戏还加入了一定数量的“高性价比”礼包，游戏的付费门槛相对较低。

至于卡池，游戏也采用了经典的“混合池”设计。玩家抽到传奇车辆时，每组车辆的概率相等（运动组、性能组、极限组均为三分之一）。此外，在限定卡池中，只有玩家抽到当前限定车辆所在的组时，这辆车出现的概率才会增加。在样本空间足够的情况下，玩家直接通过抽卡获得限定车辆的概率相对较小，多数情况下240张抽卡就能保证兑换成功。

此外，得益于车辆分组的设计，即便玩家抽到了错误的车辆，抽到的车辆依然具有很好的实用价值，投入的钻石也未必会成为“沉没成本”。这些设定和卡牌养成第二部作品中的“多队伍”设计有异曲同工之妙。

在车辆养成方面，《Peak Speed》并没有采用模拟赛车中那种高度定制化的车辆调校方式，而是采用简单直接的数值改进，包含了ECU、发动机、轮胎、底盘、车身、电控6个养成内容，其中ECU需要获得相同的车辆改进，其他5个可以通过玩法获得的资源进行改进。

总体来看，《巅峰速度》通过让玩家在版本初期更高效地获得钻石、降低“沉没成本”影响、结合限时礼包等方式，降低了游戏的付费门槛。此外，“几乎保证”的限量车辆抽卡设定、车辆ECU改装需要相同车辆碎片的设定也让游戏拥有了较高的付费上限。

当然，实力更强的车辆需要在赛道上脱颖而出，但模拟赛车中还有“卡车位置”等设定，如果前面的玩家在最佳路线上，除非玩家的车辆性能差距较大（在最佳路线上，车速会受到前面玩家车速的限制），否则超车会非常困难。

因此为了避免这种情况，游戏在比赛开始的加速阶段和转弯后的加速阶段增加了“车身模糊”的设置，在模糊状态下玩家可以无视体积碰撞，直接从其他玩家的车辆中穿过。

结合性能对精细操作的影响，这样的设计可以让拥有数值优势的车辆在游戏中脱颖而出。虽然游戏有车辆“排位积分”的设定，但至少在“冲积分”的过程中，付费玩家还是可以获得不错的体验。

对于想要征服下线市场的产品来说，良好的付费体验至关重要。《极速巅峰》很好地抓住了玩家的需求，又没有完全破坏平衡性。凭借游戏本身过硬的品质，让免费玩家依然拥有一定的体验，同时也强化了付费玩家的体验。

总体而言，从一款商业化产品的角度看，《巅峰极速》通过高度逼真的车辆提升了游戏品质，跑道等差异化赛车体验营造了足够的新鲜感。 还加入了“漂移”缓冲区等设定降低上手难度，结合商业化上“低门槛+高天花板”的精准设定，打开了下沉市场。

我自己的一些肤浅的想法

巅峰驾驶现阶段确实取得了巨大的商业成功，但游戏终归要回归游戏本身。如果从游戏本身的角度去评价，“付费赢”显然不是模拟赛车游戏的完美解决方案，主要体现在难以实现游戏的长期良性运营。

关键在于从实战差异到游戏后期的配件修改缺乏一个闭环。

例如在《极限竞速：地平线》系列中，虽然玩家可以通过改装大幅提升性能，但升级配件并不是简单的性能提升，也会带来一定的负面影响（例如更换发动机虽然能提高速度，但车辆会变得更加不可控）。这种强1、弱N的配件设定，让车辆改装的性能与手感很难找到最优方案，这就需要玩家自己去寻找最适合自己的车辆。

当玩家在比赛中发现性能差距时，游戏也会驱动玩家自定义修改，这是一个从修改（培养）到实际比赛的闭环，这也是为什么当玩家感受到性能差距时，第一反应不是“不公平”，而是“我的修改可能有问题”。

《巅峰驾驶》前期也有类似的简化闭环（玩家感受到性能差异后，会驱动玩家去开发、提升车辆的性能），但游戏的发展都是单纯的数值提升，有上限，车辆发展的方向几乎固定，玩家很难感受到任何定制化。

当玩家的载具满载后，这个闭环就变成了单向的“直线”，玩家对比赛的公平性会变得更加敏感，那些不公平的设计就会被逐渐放大，一旦契约被打破，比赛的核心体验就名存实亡了。

但不可否认的是，《巅峰速度》不仅仅是一款商业产品，它还起到了培养用户的作用，让更多玩家接受写实赛车这个品类。整体来看，《巅峰速度》在这方面确实发挥了积极的作用。

作为下沉市场的策略，《巅峰极速》或许并不需要这些“吃力不讨好”的设计，因为游戏更像是一款试水市场的实验作品。但当模拟赛车市场被打开，后续的模拟游戏是会选择回归这些“吃力不讨好”的设计，回归“竞技化”的长线运营；还是依然选择不再是实验而是成为消耗品的“直线”方向，都还是未知数。

最后，《巅峰极速》的成功让我见证了更广泛玩家对于优质游戏的认可与追求，这是我最大的安慰。至于接下来该如何前行，我们还在探索的路上。