拟真竞速手游巨头之战：极品飞车：集结暑期定档，16.5 万玩家参与测试

模拟赛车手游中的巨人之战

2024年，或许会出现“手游热潮”。

就在昨晚（4月6日），由EA授权、天美J1工作室（简称天美J1）开发的《极品飞车：集结号》首届俱乐部邀请赛正式落下帷幕，WB夺得冠军。同时官方宣布游戏将于今年夏季发售，并喊话“别再叫我们‘极品飞车：无限内测版’了。”

据了解，自3月14日游戏开启“冲刺测试”以来，已有超过16.5万玩家参与了本次测试。这也是继去年11月游戏冲刺测试后，我第二次玩这款游戏。从我个人的体验来看，相比早期的测试版本，这一次的产品显然更加成熟和完善。

例如，游戏将传统赛车模式“匹配大厅”改为更符合赛车文化的“车库”。同时，游戏匹配机制增加了基于C/B/A/S区域等级筛选的可选车辆组合匹配，让游戏整体竞技体验更加友好、公平。此外，热血追逐玩法模式也迎来了道具、事件和场景视觉的升级。

不过相比于现有的UI、匹配机制、玩法调整，我认为冲刺测试版最大的改变还是“内容”更加齐全。一方面，游戏制作了大量动画、剧情、演出配音，让《Hot Bend 》的世界更加有故事性；另一方面，相比于之前空旷的开放世界地图，现在的游戏探索场景、互动元素与挑战、事件相关玩法都提升了一个数量级（本次测试游戏的世界已经有500个玩法点）。

随着开放世界内容的不断丰富，原本以模拟赛车体验为主的《极品飞车：集结》可以为更广泛的非竞技类玩家提供充足的休闲内容，游戏想要营造的开放世界理念也得到了更为具体的体现。

近两年，越来越多厂商从竞技娱乐转向探索模拟赛车手游。面对品类细分化的新趋势，天美也准备投入大量线上线下资源，包括“热弯巨星计划”与100+机构、10000+创作者合作，准备孵化1000名热弯明星，并在五一假期参加第32届萤火虫动漫游戏嘉年华。同时，根据官方最新预告，经过多重测试后，游戏还将推出全新玩法内容（或地图工坊等UGC内容）。

在优质玩法体验和天美重磅资源的双重支撑下，目前游戏预购量已突破1400万，因此笔者认为《极品飞车：集结号》或将重塑目前手机赛车游戏的赛道。

集模拟、赛车和刺激于一体

在聊《极品飞车：集结》之前，我们需要对“什么是写实赛车游戏”这个问题达成共识。从常规的观念上来说，游戏中的赛车场景更加符合现实世界的物理逻辑。

这类游戏在玩法、操作机制和视觉呈现上都非常硬核，就像有玩家在玩《赛车计划》、《神力科莎》等产品时，甚至会给自己配上一套“驾驶模拟器”硬件一样，这也无形中揭示了相关产品的两大特点：镜像模拟真实赛车、高度沉浸式的体验。

当然，考虑到手机游戏的特点，大多数模拟赛车手游都会进行相应的简化和调整。但这依然是我们分析《极品飞车：集结号》的主要切入点，也是我将其定义为“介于模拟和竞技娱乐之间的中间产品”的重要原因。

首先在核心玩法机制上，《极品飞车：集结号》沿用了《极品飞车》系列的思路，主要围绕“氮气->加速->漂移->氮气”的操作循环体验展开。在性能上，游戏中的赛车具有加速、惯性、物理碰撞和场景破坏等，符合真实物理的逻辑。

例如，如果赛车转弯速度过快或漂移幅度过大，就会冲出赛道；护栏、路灯、指示牌、其他车辆等场景元素在被撞击时会被破坏或改变状态。同时，为了还原逼真的赛车风格，游戏还保留了“走线”技巧（转弯时减速、路线引导等）。

不过在《极品飞车：集结号》的实际竞速过程中，玩家往往通过漂移和氮气来积累比赛中的优势，绕线的实用性并不是很高。换言之，“氮气”和“组合漂移”带来的加速感，比“绕线”能带来更多的功能提升。另外在物理碰撞破坏的维度上，游戏中基本没有出现车辆严重受损、车手受伤的情况。

总体来说，游戏保留了一定程度的真实赛车体验，但整体表现或许更偏向竞技娱乐性。因此在我看来，《极品飞车：集结号》是一款“中端”的赛车产品。

尤其是在操作体验上，《极品飞车：集结号》借鉴了手机游戏中的部分漂移技巧，针对移动端的操作特点，游戏沿用了原版《极品飞车》中氮气加速、漂移等经典机制，并围绕“左右方向、手刹、脚刹、油门、氮气”等功能键构建了不同的漂移组合。

比如速度在160公里/小时以上时，按住方向键->点击脚刹->点击油门（或者直接从脚刹滑到油门），就能实现比手刹漂移角度更小、减速度更小的惯性漂移；如果前方有右弯，先用左键+手刹小角度漂移，再立即右键+手刹触发钟摆漂移技巧等等。这也让游戏拥有非常刺激的漂移和竞速体验。

不同之处在于，首先《极品飞车：集结号》中几乎没有出现极限速度和顺尾漂移、侧身漂移等超物理场景，大部分漂移技巧都可以在现实中实现；其次，游戏中对脚刹+油门、氮气+油门等滑动按键组合要求更高，另外一些复杂的漂移技巧目前在《极品飞车：集结号》中还不是很实用。

我认为《极品飞车：集结号》未来在地图设计上融入更多漂移技巧是有可能的，从操作技巧和物理模拟上来说，这款游戏明显比一些热门的赛车手游更加硬核。

除了玩法机制，《极品飞车：集结号》的真实感还体现在视觉表现的维度上。游戏整体场景采用写实设计，可以说是对原版IP系列产品的高度还原。但相比于场景，多维度的模拟赛车更具有表现力和说服力。

游戏将汽车分为燃油跑车、混动电驱、经典情怀、运动街车四大类，每类汽车对应不同的赛道和玩法，也呈现出不同的特点。比如保时捷 718 GTS 极速高、收油快、转向能力强，适合中长距离高速跑+漂移；小鹏 P7 混动电驱起步快，加速顿挫感明显，但四驱抓地力和转向能力强，漂移时尾部更稳定。

同时，《极品飞车：集结》对每一辆载具在“造型、色彩、声音”等方面都进行了细致的打造，游戏不仅1：1还原了外观和经典色彩，还还原了不同载具内部的细节、发动机的轰鸣声、开门/开敞篷的声音等。

不过也有玩家表示，抽卡动画和改装展示还有提升空间。比如《极品飞车：组装》的抽车卡池是混池，不如同类型产品的十抽全车画面感强。虽然不同等级的车都配上了白、紫、金等闪烁，但包括S级车在内的抽车画面太过单调（漂移动画、部分车身细节展示）。值得一提的是，从以往参赛主播的直播来看，抽车环节的效果最好。

此外，《极品飞车：集结号》虽然延续了极品飞车系列的改装设计，但改装展示细节比较普通，如果能在增加动态效果的同时，改变车漆颜色、轮毂、发动机，效果或许会更好。或许，《极品飞车：集结号》可以在后续的调整中，进一步优化以上几点，比如为每辆S车设计更加有特色的交付画面、增加性能展示，以及在车漆变化时融入科幻的波纹/粒子渐变效果等。

总体而言，《极品飞车：集结号》以逼真的赛车玩法机制、逼真的场景以及高逼真度的竞速表现，与以往的赛车手游有所不同，同时这款中端产品或许也能覆盖更广泛的赛车游戏用户。

开放世界作为游戏舞台

如果说模拟赛车为《极品飞车：集结》玩家带来了更加沉浸式的赛车体验，那么开放世界则为这种沉浸感的演绎提供了舞台。同时，除了竞技性的玩法之外，开放世界也能给予非硬核赛车玩家更多的探索乐趣。

当然这也是游戏对原版IP的忠实，尤其是对《极品飞车：无限》的还原，其实很多人喜欢开放世界游戏，无非就是可以在虚拟的世界里自由漫游，非线性的体验，配合物理定律和自然环境变化的互动环境。

初入偌大的Hot Bend便被其充满西海岸风情的多元世界所震撼，街头涂鸦文化、废弃的工业山脉等等。根据官方的说法，游戏打造了1亿平米的超大地图构建开放世界，并将其划分为四个风格各异的区域（Hot Bend City、、、 ）。

无论是在热弯中心沿街欣赏涂鸦，还是在弗洛里高地的山间奔跑，除了那些NPC，你还经常能遇到其他玩家从你前面或后面路过。此外，你还可以在微风谷的花海里打卡拍照，去阿尔玛工业区体验飞越山谷的刺激。需要注意的是，如果你总是不遵守交通规则，或者屡次破坏交通规则，警察叔叔可要来找你谈话了。

重现《极品飞车：不羁》中经典的飞车机翼涂鸦

不过，除了漫游大世界的体验之外，我更关注的是《极品飞车：集结号》如何将核心玩法内容包装到开放世界中。

首先从不同区域名称的字面意义来看，我们其实可以看出，不同场景风格的区域自然会形成不同的赛道状况。比如山区相较于其他三个区域，上坡和下坡路线较多，更注重玩家对速度的控制。游戏中的竞速、紧追、排位战三种主要的赛车游戏模式地图，都是以开放世界中的场景为蓝本制作而成。

其次，游戏通过生涯章节模式，将开放世界内容的解锁与玩家的成长绑定在一起。在我看来，这一方面是为了逐步释放挑战、活动等周边玩法内容，丰富玩家在 PVP 竞速之外的体验；另一方面，这些内容在为玩家提供养成资源的同时，还能进一步带动玩家社交。比如，当玩家挑战“碰碰车”时，需要另一位玩家租用卡车搭建跳板，帮助他撞向天空中的气球。

同时，得益于如此宏大、互动性极强的开放世界地图，《极品飞车：集结号》也在尝试将 UGC 融入到玩法和社交体验中。游戏中有两种自定义竞赛模式：直线竞速和开放式竞速。玩家可以手绘赛道路线，或者指定目标点构建自定义路线，邀请其他玩家一起比赛。

坦白说，综合考虑以上这些特点，我认为《极品飞车：集结号》不仅在玩法、场景等方面还原了原版IP，而且一定程度上也学习了《极限竞速：地平线》的开放、自由理念，即足够友好的模拟赛车学习曲线和丰富有趣的大世界休闲内容。

总之，在提供硬核模拟赛车的同时，也满足了玩家自由驾驶、漫游世界的刚需。同时，在保证赛车游戏高品质体验的前提下，开放世界、UGC等内容设计或许也成为游戏维持长线运营的重要驱动元素。

平衡价值观很重要

游戏除了玩法和内容，还需要合理的商业模式，打造可持续的生态。另外，竞技类游戏或许可以成为电竞的一个切入点。

从《极品飞车：集结》目前的测试内容来看，我认为它在商业化方面还是比较克制的，游戏内消费主要包括赛车抽卡、涂装、角色服饰等，当然不同等级的赛车在性能得分上肯定存在数值差异，这也是很多赛车手游的主要氪金点。

不过得益于游戏在赛车玩法和养成方面的设计，在一定程度上避免了玩家在具体体验上数值差异过大的情况。首先在玩法方面，我们前面提到过《极品飞车：组装》有四种类型的赛车，而玩家其实可以选择两种类型的车系组合来参加正赛和排位赛。也就是说，玩家可以为自己的高性能赛车选择更合适的比赛类别。

此外，赛车游戏其实有一定的学习门槛，包括漂移技巧、地图信息熟练度等，另外游戏中大部分地图都会有“捷径”、“加速区”等游戏内元素，玩家可以通过提升技巧、地图训练等方式弥补车辆性能的差距，红旗EH7超越宝马i8也是常有的事。

第二是平衡车辆养成的优先顺序。以燃油车为例，《极品飞车：组装》中的车辆养成分为发动机、排气、变速箱、悬挂、进气、氮气。玩家可以通过修改六大部分来提升漂移、极速、油耗、稳定性、加速、装填雷达六大属性，从而提升车辆的综合性能得分。

例如A级保时捷718 GTS的性能分数范围是378-487，S级福特GT的性能分数范围是400-540。玩家可以通过发展将前者的性能分数提升到400+，而在面对后者初始性能分数为400时，也能跨级获得数值优势。此外，即使是同一辆车，在后期的发展中也会有不同的选择。

值得一提的是，《极品飞车：组装》中改装所需的“改装件”和“热弯币”主要通过游戏内玩法（委托、挑战、活动等大型世界探索内容，以及生涯任务）获得，此外通行证和卡牌兑换（主要是传奇改装件，属于后期养成材料）也能产出部分养成材料。

不可否认，《极品飞车：集结号》在赛车性能和养成方面存在数值差异，拥有高数值赛车的玩家在同一条赛道、同一种车型上具有基本优势。不过，通过相对克制的商业模式，以及在玩法、技能、养成资源等方面平衡设计的探索，游戏整体上还是强调竞技公平性的。

坦白说，如果《极品飞车：集结》未来不再推出“婴儿”、“改装件抽卡”等额外的付费开发内容，并对已有的商业内容与开发资源的平衡进行优化调整，相信这样应该能够打动更广泛的用户群体，也有助于游戏构建良好的长期运营生态。

作为天美J1在赛车赛道的突破性探索，《极品飞车：集结号》目前在品质、玩法、商业化等方面都打磨得相当到位，这也是团队做模拟赛车手游最大的底气。另外考虑到模拟赛车与真实汽车品牌的契合度较高，未来与车企的联动应该会成为游戏比较好的营销和商业出路。据悉，游戏目前拥有32个品牌的150余款授权车型。

同时，《极品飞车：集结》本质上具备竞技属性，能够提升用户粘性、增加游戏热度的电竞赛事必将成为游戏布局生态的一部分。天美此前已历练了丰富的电竞赛事，在赛车这个垂直领域也打造出了大家熟知的《QQ飞车手游S系列》。

也就是说，《极品飞车：聚会》基本可以借鉴这种成熟的电竞经验。4月3日，《极品飞车：聚会》第一场俱乐部邀请赛进入循环赛阶段。这或多或少验证了笔者之前的猜想，也让我对游戏的未来更加期待。

或许2024年，手机赛车游戏市场才会真正发生一次重构。