qq飞车卡车教程—qq飞车卡车教程最新

卡车界的“黑话”：没学会别急着闯江湖

卡车司机经常在全国范围内进行运输。当方言遇到运输行业的专属词汇时，实际上就形成了卡车司机自己的卡车运输圈“行话”。快来看看都有哪些单词，这样下次再听到的时候就不会再困惑了。

飞车“飞车”是指柴油机转速失控，大大超过额定转速，发动机剧烈振动，发出轰鸣声，并冒大量黑烟或蓝烟的故障现象从排气管出来。

开锅“沸腾”是指发动机水箱内的冷却液达到沸点，也就是说里面的冷却液沸腾了。

拉缸“气缸拉伤”是指在活塞环的运动范围内，气缸内壁出现明显的纵向机械划痕和擦伤。严重时会发生熔合磨损，导致发动机启动困难或自行熄火。

窜车“摇摆”是指车辆突然向前移动的现象。加油时油门的延迟导致在油门供油时松开油门时车辆突然加速。

三滤“三滤”是空气滤清器、燃油滤清器、机油滤清器，起到过滤和清洗的作用。

风炮“风炮”是一种气动工具。是一种高效、安全的拆装工具。

顶盖儿“顶盖”是指气缸体上部的气缸盖因损坏而造成的损坏。

下喘气其实就是向下窜气，指活塞环间隙大，压缩时空气可以从环向下流动，使曲轴箱内压力升高，消耗机油。

啃胎所谓“啃胎”也叫“吃胎”，通常是指一个或几个车轮、轮胎的异常快速磨损。具体表现为胎面花纹有不同程度的磨损。可见磨损。

龙门“龙门架已移动。”龙门架实际上是整体水箱框架，用于固定和支撑水箱。水箱框架有上部和下部两部分。如果有更换或移位的迹象，可以初步判断该车曾发生过正面碰撞。

缺缸表示某缸不工作或工作异常。一般只是几个气缸中的一个出现问题，所以称为缺缸。

除了上面提到的比较专业的行话外，还有“卖空”、“下游”、“小油”等词汇，这些都是货运行业现状的真实反映。

您还知道卡车行业的哪些其他“行话”？

擎天柱来了！详解西部之星5700 OP牵引车，这才是暴力美学

【汽车之家原创】“汽车人，变身”，是不是每次听到这句话都让人热血沸腾？不得不说，作为派拉蒙影业的又一力作，变形金刚电影系列自上映以来，在全球范围内都非常受欢迎。飞驰的汽车、打斗、特效等场景不仅吸引了大批影迷的关注，也将汽车元素完美融入到电影主题中。

尽管人类主角在几部电影中有所变化，但虚构人物“擎天柱”始终是主角。对于卡车来说，这无疑是最好的“宣传片”之一。从前两辆老式Peterbilt 389 到最新的Western Star 5700 OP，每一次转变都令人印象深刻。

今天，我们就为卡车朋友们揭开这个“大家伙”的神秘面纱，看看西星5700OP长头卡车有哪些特别的设计特点。

首先给大家介绍一下最早出现的三款老款——Peterbilt 389系列。首先，Peterbilt品牌创立于1938年，是PACCAR集团旗下子公司，主攻北美市场。佩卡两兄弟与肯沃斯并肩工作。 Kenworth 专注于科技和时尚，而Peterbilt 则专注于复古创新。两者都是美国长头卡车的代表企业。

擎天柱选择了Peterbilt 389型号作为原型，这更符合在美国拍摄的电影主题。最新的389车型采用了PACCAR MX-13的最新发动机技术。除了更高的燃油经济性外，它还使发动机重量减轻了150 磅。原因是PACCAR最新的发动机采用了由石墨铸铁制成的发动机，与传统的灰口铸铁材料相比，重量减轻了20%。

全不锈钢的保险杠不仅让人看起来无比安全，而且与整体造型配合起来也显得非常霸气。它是非常典型的长头美式车外观，也是很多卡车爱好者梦寐以求的“情人”。目前389型号在美国仍然可以正常购买。此前，有新闻报道称，一名浙江商人花费超过300万元收购了这个大家伙。当然，不是为了交通，而是为了展览。

到了变形金刚第四部的时候，由于与彼得比尔特的合作到期，派拉蒙也想更新擎天柱的形象，变形金刚电影系列采用了今天的主角——西星5700OP

相信很多卡车朋友对西星卡车公司都有些陌生。下面我们就来简单介绍一下该公司。西部之星卡车公司（以下简称西部之星）成立于1967年，总部位于俄亥俄州克利夫兰。公司成立初期主要生产重型矿用、伐木、运油车等重型机械产品。自1980年以来一直从事公路卡车的制造，并于2000年被戴姆勒卡车北美公司收购。

作为最新、最受欢迎的合作伙伴，派拉蒙自然不得不选择西星公司的明星模特。为了配合当红女演员“擎天柱”的身份，西星公司推出了他们的5700系列拖拉机型号。为了配合电影的拍摄和宣传，专门制作了一个版本的擎天柱（译：擎天柱），也是OP版本。我们来看看它的特殊变化。

首先在外观方面，5700 OP最直接的变化就是红蓝涂装。这种漆也是擎天柱的标志性颜色，让人一看就知道是擎天柱。另外，导风板更换为铝合金材质，尺寸更大，给人一种更加有力、安全的感觉。车头的西星标志也换成了电影中的汽车人标志。

动力方面，这款擎天柱采用了最强劲的底特律DD16发动机，排量15.6升，最大输出600马力，1100转左右时扭矩为2780牛米。这款发动机是直列六缸涡轮增压柴油发动机，搭配底特律自产的DT12自动变速箱，即使在参与普货和大件物品的运输时也能保证充足的动力。

5700OP还采用了非常罕见的前后气囊悬架设置，并配备了全车盘式制动器。这样的设置让5700OP不仅可以调节汽车的高度，还可以提高高速行驶时的舒适性和持续制动能力。更好的。两侧油箱采用双150加仑（约550升）设置，总容积约1,100升，续航里程为3,000公里。另外，六个高耸的排气管不仅仅是装饰品。它们都具有排气功能。但由于发动机技术先进，排气管不会冒黑烟。

车尾的造型更是引人注目。由于法律法规的不同，美国本土车型的转向灯可以使用红色光源。除了全LED光源设计外，轮胎上方的两组光源还可以用于刹车灯和转向灯。设置。展出的车辆驾驶舱背面俏皮地写着：我的另一个伙伴是机器人。

进入驾驶舱，整个内饰以黑色材质为主，座椅采用真皮覆盖，宽大舒适。由于没有采用全尺寸驾驶室设计，5700OP的内部空间与江淮V7等国产长头车非常接近。当然，如果是传统版5700XE车型，还会有大尺寸驾驶室供美国卡车车主根据需要自由选择。

当我来到驾驶座时，我首先发现了一个问题。由于特殊的外观设计，5700OP的发动机舱上方有一个巨大的凸起。再加上遮阳帘的大尺寸设计，车辆的正面视野不错。用可怕来形容，就是前视盲区很大，和很多美式肌肉跑车差不多。驾驶时您需要格外小心。

虽然外观时尚创新，但整体内饰风格却透露出一种古典美。并不是5700OP不想打造科技感的内饰风格，而是北美卡迷很喜欢这种用料丰富但设计经典的内饰。孤。对于北美卡车爱好者来说，这意味着豪华和美观，但他们不喜欢欧洲卡车的精致。

中控的用料非常实用，采用了大量的铝合金拉杆，质感和做工都非常不错。车辆该有的配置几乎都缺失了。另外，5700OP在车顶安装了独立的功放和扬声器，这也提高了整车的音响效果。据悉，5700OP将限量生产，但价格尚未对外透露。西星公司表示，这款车主要用于个人收藏和电影使用，因此产量应该非常有限。

回到卧铺，这与其说是卧铺，不如说是酒吧甲板。由于使用场景的特殊性，不需要涉及运输，因此5700OP不需要具备卧铺功能。因此，没有选择大尺寸的驾驶室结构。不过整个卧铺区的风格和很多卡拉OK的风格很相似。加上特制的音箱，驾驶舱更像是一个KTV包间。

同时，卧铺区一侧还设置了紧急逃生出口。该功能可在车辆侧翻或落水后打开，让驾驶员和乘客更快地离开卡车驾驶室逃生。这种设计目前在国产拖拉机上比较少见。如果国内厂商认为合理的话，可以考虑引入这种设计思路。

后记：

虽然变形金刚系列电影在2018年前后停拍，但擎天柱的形象已经在全球影迷心中成功树立起来。这不仅是派拉蒙本身的功劳，也是电影的情节。镜头、特效以及最重要的汽车元素。

毫无疑问，这款车已经具备了我们卡车爱好者想要的所有元素，包括粗犷、动力、大空间以及各种暴力美学。不过回过头来看，国产卡车能走到这一步，实属不易。一是有监管，二是市场。这两个限制也决定了我们暂时没有机会拥有这样的卡车。然而，如果给你选择的机会，你会选择这样一辆充满暴力美学的卡车吗？ （文/杨浩图/Google）

有神器难道不用？以后下坡全指望它了

【卡车之家原创】近年来，随着商用车技术和市场需求的进一步发展，液力缓速器逐渐走进我们的视线，成为洒水车的替代品。无磨损的连续制动可以帮助拖拉机在长时间下坡时获得足够的制动扭矩，从而保证下坡的安全。那么，液力缓速器是如何工作的呢？

液力缓速器 操作详解 液力缓速器作为可靠的辅助制动装置，可提供长期、大功率制动，有效减少主制动器的磨损，且无热衰减。非常适合在长下坡时作为辅助刹车使用。使用。上一篇文章《福伊特缓速器无磨损连续制动原理介绍》介绍了液力缓速器的制动原理，这里不再赘述。

目前，装车量较大的液力缓速器主要有采埃孚、福伊特和法士特。今天我们主要分享一下法士特液力缓速器的工作原理。

与大多数车型一样，法士特的液力缓速器集成在方向盘右侧的手柄上。手柄设计有5档开关功能，1档定速，2-5档制动。文件。

恒速档 恒定速度下坡定速档与我们平时看到的“定速巡航”有些不同。这种恒速档更适合缓速器，保证下坡时汽车在最大制动扭矩范围内匀速行驶。

例如下坡时，可通过等速档将车速设定为60Km/h。此时，车辆速度不会因惯性或重力加速度而增加。如果您已经处于“恒速档”，下坡时需要重新设置恒速，则需要将档位设置回“0”，然后再设置为“恒速”1。

需要注意的是，使用液力缓速器匀速下坡时，因为车辆自重较大坡度较大时，缓速器可能会因为高温保护而逐渐退出工作状态。可以降档提高转速，以提高水循环速度，降低缓速器的工作温度。当仪表指示灯停止闪烁时，可在此手动切换至“恒速档”。

制动档 辅助制动2-5档主要是法士特液力缓速器的制动档。制动力矩依次增大。您可以根据车辆的重量、制动距离、行驶速度和坡度来判断和选择合理的制动档位。少量。制动后，需要将缓速器制动手柄返回到0位置。

无论缓速器手柄处于什么工作档位，变速器都必须处于适当的前进档（空档滑行时不得使用液力缓速器），以便发动机冷却系统通过水循环对液力缓速器进行缓速。带走设备产生的热量。需要注意的是，恒速状态下，发动机的转速应不低于1600转左右，同时也要防止发动机飞车。 辅助制动 禁止冰雪路面使用液力缓速器对路况也有一定的要求或限制。理论上应该在路况良好、行车安全的情况下使用。道路被雪、黑冰或降雨时严禁通行。使用液力缓速器。

车辆卸载时，需要合理使用缓速器来降低车速。请勿跳档（液力缓速器手柄）使用缓速器，防止制动力过大造成头推。特别是，拖拉机在急转弯时使用液力缓速器，以避免尾部摆动或头部推动。

液力缓速器 保养事项缓速器的主要工作介质是油。油在往复运动过程中会产生大量的热量。这时就需要一个与发动机相连的水循环系统来为液力缓速器散热。达到一定的运行里程后，液力缓速器也需要更换。

以法士特液力缓速器为例，缓速器顶部有加油螺栓，下部有螺栓标记。油量和油质可以通过刻度来确定。

商用车正常使用条件下，单级矿物油的换油周期约为50,000-60,000公里，而合成或半合成油的换油周期约为80,000-90,000公里。液力缓速器用油的选择原则是根据地理、气候和车辆运行条件来选择。热带地区应选用高粘度油，亚温带地区应选用中粘度油，寒冷地区应选用低粘度油。油。

编后语：如今，液力缓速器作为辅助制动已成为部分车型的选装件，并逐渐成为商用车领域的一种趋势。如今，随着厂家配套能力和技术能力的提高，液力缓速器的制造成本已经降低，未来标准化也不是不可能。液力缓速器和车辆的其他部件一样，需要好好使用和维护。值得一提的是，液力缓速器的重量仅有数十公斤。 （文/图苟祖胜）