小米造车 最后一次创业，小米造车肯定失败

快科技8月21日公告称，小米第二季度销售额888.9亿元，同比增长32%，市场预估第二季度净利润51亿元。市场规模预计为38.4亿元。

公告显示，小米SU7系列新车第二季度交付量达到27,307辆。预计2024年11月，提前完成小米SU7系列新机累计交付10万台的目标，并将继续全力推进新机累计交付12万台的新目标。 2024年小米SU7系列。我计划。

截至2024年6月30日，共有87家汽车经销店，覆盖中国大陆30个城市。

小米集团二季度报告的发布还透露了小米SU7的平均售价和盈利能力。以64亿元的营收和27307台SU7销量计算，小米SU7的平均售价为23.47万元。与小米SU7Pro版本的价格区间比较接近。

按27307辆车总损失18亿元计算，小米SU7平均损失超过66000元。不过，随着交付量的增加，部分固定资产投资将不仅仅用于这27,307辆汽车。 SU7要么赔钱，要么接近赔钱。

对于亏损，小米集团总裁卢伟冰在业绩发布会上表示，小米汽车SU7亏损的原因如下：首先，小米汽车目前规模较小，而汽车是典型的规模经济行业。我确信未来它会是一辆更大的汽车；其次，小米的第一辆车是纯电动汽车，它的投资成本本身就比较高，所以消化这部分的成本还需要一段时间。

不过，卢伟冰对小米汽车业务目前的毛利率非常满意。在他看来，这首先是小米管理供应链的能力，其次是利用自有工厂潜力的能力，第三是供应商看好小米的未来，愿意提前削减成本。这是因为它已经被宣布了。卢伟冰表示，他认为未来毛利率最重要的因素是规模。随着规模的扩大，成本会显着分散。