雅马哈r6是赛车吗，2021 雅马哈r6

雅马哈的2缸R7取代了已停产的消费用4缸R6，但原来的R6并没有完全过时，改变了身份，被用作赛道练习车和中量级超级运动比赛继续发挥作用。然而，车辆余热只能在Yamaha Pro Shop 指定经销商处购买。仅赛道版的R6 也已针对2022 年进行了更新，还提供RACE 和GYTR 版本。

外观上，与老款R6的区别还是一样的，商用版所需的头灯、转向灯、喇叭、后视镜、牌照等专为赛道行驶而设计的部件也没有变化，但为了减轻重量，车架被拆除。ABS系统和进气格栅也可以拆除。加满17L燃油时的整车重量为185kg，对于600cc中级车型来说控制得非常好。

实际排量为599cc的液冷直列4缸发动机，在14,500转/分钟时产生最大马力118.4马力，在10,500转/分钟时产生最大扭矩61.6牛米。内部采用轻质锻造活塞和钛合金气门连杆，压缩比高达13.1:1，并兼容6速变速箱和快速换挡。虽然电子控制系统也随着赛道的应用而得到简化，但记录的单圈时间、功率曲线、换挡时机等数据非常大，可以帮助驾驶员分析和纠正各自的驾驶习惯。

配置方面，沿用了R1的Deltabox镁铝合金车架和后摇臂、前后KYB全可调减震器、320mm前双盘式制动器。径向4活塞卡钳的制动规格也相同，并且专为赛道设计的高速刹车，配备力量链和微调骑行位置。 GYTR版本还提供纯白色碳纤维罩和全钛Akrapovic Scorpion排气管。

不过，它只能在Yamaha Pro Shop 授权经销商处购买，而且价格仍然很高，以人民币计算甚至不比R1 便宜，新车预计于2022 年第一季度交付。 R6对国内车迷有着很深的眷恋，但直到商业版停产后硬件才出现，着实令人遗憾。想想看，我等R3都等了5-6年了，XMAX数量也过万了。关于雅马哈我还能说什么呢？喜欢摩托车资讯就关注老蔡，留下点赞评论收藏分享吧！