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2013年，江铃与福特在太原合资建设重卡工厂。终于，在4月19日的上海车展上，两款名为“江铃威龙”的大卡车像新新娘一样亮相，迎来了世人。今天我们就先来说说这台64版本的江铃威龙。

第一次见面：非常有趣。

之前就看过这台车的官方宣传照和谍照，但当亲眼看到它的时候，还是被它的强大震撼了。

灰色金属漆在灯光下反射光线，与黑色哑光塑料板融合得很好。

上部线条直线斜向车尾延伸，营造出非常硬朗的氛围。

这款车的车身驾驶室比较窄，但是宽大的后导流罩却让整车给人一种非常大气的感觉。

这种设计有其缺点。车窗可降下的面积变小。然而，凡事都有两面性，如果你在高速行驶时把这个小窗户打开，风就不会直接打到你的脸上。

在如此惊艳的外表下，设计师们还隐藏了许多“小彩蛋”。

但说实话，这样的设计非常难用，而且看起来不太好看。实在不明白设计师的用意。

我不禁对这款车的外观设计师表示赞赏。 ——真的做到了这一切。

盖板开关位于主驾驶座外侧下方，使用也非常方便。

驾驶室：优点和缺点一样明显

毕竟是窄体驾驶室，但这些弊端却无法避免。高架地板使得驾驶员在车内走动非常不方便。

所以，一般来说，在我踩下踏板看看里面有什么之前，我不会过多地赞扬窄体驾驶室。我想这辆车的司机在带着他的朋友坐上出租车时感到有点自豪。

像这样的方向盘和仪表盘就应该出现在跑车上！值得一提的是，方向盘是气动调节的。

大屏幕上方有一个储物槽，上面覆盖了一层橡胶防滑垫，可以用来放置手机。

说到窄体驾驶室，很多人可能会担心储物空间不够，但我觉得这款车基本够用了。大型导航系统上方有一个储物箱，可以将副驾驶座椅翻转起来，下面可以存放东西，再加上手套箱和头顶储物箱，满足了你的基本需求。

总体而言，窄小缺点是显而易见的。优点也很明显：个性、帅气。毕竟，鱼与熊掌不可兼得。最终的选择取决于您自己的喜好。 Esuzu表示，明年该公司将采用宽体驾驶室（当前车型为2.3米宽，未来车型为2.5米宽），但到那时可能就不用担心了。

看底盘：坚固可靠

该发动机采用福特技术，有两个版本：480马力和500马力。

据江铃透露，未来还将推出富华的轻量化车桥和气囊悬架。

整个接线也非常合理，气路和电路分别放置在机架两端，维护起来非常困难。所有管道均喷有黑色——。充满了外观设计师对细节的关注。

据现场工作人员介绍，威龙系列卡车所有零部件均由博格华纳、博世、威伯科等全球知名公司制造，保持与福特卡车相同的质量控制。

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