志愿军装具，志愿军主要装备

除了前线最强的士兵，后方还有最忙碌的运输部队，在当年的“朝鲜战场”上，时常冒着敌人的炮火，陆续穿越封锁线、装载物资。战场。在此期间，志愿军机动车辆使用了大约12种车辆来支援前线的志愿军士兵，除了从苏联进口的GAZ系列和GIS系列外，还使用了许多美国制造的军用车辆。曾经.曾经.这12种车辆是在战场上缴获的，编入军队并使用的。

1、苏制GAZ-51卡车，又称GAZ-51，是前苏联1946年至1975年制造的2.5吨4X2中型卡车。它的原型是“Stif”，得到了美国的支持。二战时期某国的US6型2.5吨卡车是纯平型号，但苏联生产的GAZ-51型结构简单，采用木质卡车，生产成本极其低廉。 29 年约3.48 美元这种类型的卡车生产了100 万辆，除军事用途外，还用于民用和商业用途。

20世纪50年代初，GAZ-51卡车引进我国，成为朝鲜战场上志愿军运输部队最重要的车辆之一，被誉为“第一功勋车辆”。抵制美国侵略，支持韩国。 ”

2、苏联GAZ-63卡车63型是51型的改进型。最大的特点是底盘加高，并更换了更坚韧的越野轮胎，赋予其更强大的4X4越野性能。该车型于1948年至1968年在苏联高尔基汽车厂生产，并列装于苏联军队以及世界许多国家和地区。

另外，在20世纪50年代，GAZ-63装备了我军，既用于运输作战人员，又用于牵引火炮，在朝鲜战场上，一些GAZ-63和GAZ-51型号被志愿军使用。用作后运输单元。 63式坦克的主转向架和宽大坚固的车轮非常适合适应冰雪环境，深受志愿军摩托化士兵的信赖，后来被日本仿制。 “南京飞跃”NJ230越野卡车。

3、苏制吉普车GAZ-67 GAZ-67是一款四轮驱动吉普车，起源于二战前后的GAZ-21、61、64，1943年开始生产，建于第二次世界大战，用于二战期间德国与苏联的战争，搭载3.8升四缸汽油发动机，最大输出功率57马力，最高时速90公里/小时，并在战场上使用。也是当时军用吉普车的前沿。

朝鲜战争期间，志愿军和朝鲜人民军都配备了几辆GAZ-67吉普车，这些吉普车通常由领导和指挥员配备，不是运输车辆，而是志愿军使用的。我也随行了机动车辆士兵。在战场上战斗。

4、苏制ZIS-150卡车，又称ZIS-150或ZIS-150，也是基于二战期间得到美国支持的“IWC”KR11卡车的基本设计。尽管技术相同，外观也非常相似，但ZIS-150卡车的有效负载能力为4吨，机械结构相对简单，生产于1947年至1957年，是苏联的主要军用车辆。军队。

1950年代的朝鲜战争期间，后方的志愿军运输部队也装备了几辆GIS-150卡车，虽然数量没有GAZ-51卡车那么多，但GIS-150的有效载荷能力更高。也很棒。皮革的耐用性也受到摩托化士兵的青睐，1956年基于GIS-150的技术生产了新中国第一辆卡车解放CA10。

5、美制“麦克”NR No.6卡车，又称“麦克6卡车”，是二战期间美国制造的多用途6X6卡车。 1943年至1943年间被美军使用。它创建于1945 年，主要用于牵引重物。当然，有的大炮也被用来运输资源和士兵。二战期间还向苏联提供了少量的NR 6号卡车。

二战和朝鲜战争结束后，苏联将其剩余的迈克6卡车提供给了志愿军，通常用于在战场上牵引重型火炮，尽管当时这种卡车并不常见。

6、美制“吉米”CCKW-352/353卡车是美国“通用汽车”在20世纪40年代制造的多用途军用卡车，配备GMC270发动机，最大输出功率91马力，最高行驶速度为80英里/小时，是二战中最好的军用卡车之一，并获得了美军的大量装备以及其他盟军的支持。该模型有一个由金属制成的全封闭驾驶舱。 1944年，它仍在热带地区使用。敞篷版本已针对环境作战部队进行了改进，如果需要，可以添加帆布屋顶。

20世纪50年代的朝鲜战争期间，CCKW-352/353卡车仍然是“盟军”的中流砥柱，用于运输士兵和牵引火炮。志愿军从战败的美国或韩国军队手中缴获了此类卡车。卡车，包括那些未损坏的卡车，基本上已融入运输部队。

7、美国“威利斯”吉普车世界上最著名的军用吉普车是美国“威利斯”系列。它于20 世纪40 年代开始装备美国军队。第二次世界大战期间，生产了超过100,000 辆。生产了“威利斯”系列吉普车。 60万辆汽车也成为二战中美军的一大标志。 4X4具有出色的越野性能和紧凑灵活的车身。你可以在战场上执行各种任务。它用于运送伤员、野战指挥、火力支援和战场侦察。不仅在二战期间作为美军的主力车辆使用，英国、法国、盟军在同一时期也装备了不少车辆。威利斯系列吉普车。

解放战争时期，我军从国军收缴了几辆威利斯系列吉普车，当时主要分发给领导和指挥员，参加朝鲜战争后，志愿军战士也陆续在战场上使用。 “威利斯”系列中缴获了更多的联邦装备，其中一些还装备了车长和其他用于后方运输物资的部件。

8、美国制造的“Steepunk”US6卡车于1942年在美国开始生产。二战期间，除了美国军队装备外，还被英国、法国、苏联等许多盟国使用。 CCKW系列具有马力大、性能强大的特点，也被用来挂载苏联陆军的BM-13“喀秋莎”火箭炮，而US6也分为金属封闭式座舱和开放式座舱。它也是性能较好的6X6越野卡车之一，二战末期，在印度的中国军队也得到了一些“Stipunk”US6卡车的支援。

即使在二战后，中国军方也不断引进这款车型，并在“解放战争”中使用，之后被我军缴获，用于朝鲜战场上运输物资，但数量还不够其中。做了。后来，一些后期生产的US6卡车也从前线作战的志愿军士兵和盟军手中缴获，其性能使其优于苏制GAZ系列和GIS系列。其中，“Steepunk”US6型也是现在志愿者最想赢得的奖杯之一，也被称为“10轮卡车”。

9、美制“道奇”WC-51中，吉普WC-51也是二战时期美军使用的重武装军用越野车，数量仅次于“威利斯”系列。第二次世界大战期间，大约生产了25万辆各种变型和衍生车辆，由于其尺寸介于吉普车和卡车之间，能够处理多种作战任务，因此也被称为“中型吉普车”。曾是。之后，一些“道奇”WC-51也被用来支援盟军，包括法国、英国、苏联和国民党军队。

同样，解放战争期间缴获的少量WC-51被用于志愿军运输部队，后来从盟军缴获的WC-51也被编入前线运输部队。

10、美国制造的“IWC”KR11卡车“IWC”牌KR11卡车于1941年在美国“IWC联合收割机工厂”生产。美军进入二战后，大量运输，但在前线很少使用，主要用于后方运输物资和弹药。二战中期，还向苏联提供了少量KR11卡车。战后，斯大林汽车厂推出了KR11卡车的复制版，称为GIS-150卡车。

在朝鲜战场上，少量通用KR11卡车也装备韩国陆军和其他联合运输队，志愿军也在战斗中缴获了少量KR11卡车，编入摩托化部队进行补给运输。

11、美国“道奇”M35卡车M35是二战后的一款重装美国卡车，1949年设计，1951年投入使用。它是一款柴油发动机，提高了通用系列CCKW系列卡车的强大性能，增加了马力，增强了越野性能，有效负载能力约为4至5吨。 M35 卡车于1951 年至1999 年生产。其各种变型和改进型一直在美国军方服役，直到21世纪初，并逐渐被替换，直到奥什科什系列卡车的推出。

朝鲜战争初期，美军的卡车主要是GMC系列卡车，但到了战争后半段，美军开始更换为新型M35卡车，该车也被命名为“龙马”。战场上作战的志愿军战士也缴获了轻型卡车，部分M35卡车也被运输部队使用。

12. 美国“雪佛兰”G506卡车“雪佛兰”G506是一款4X2卡车，于1940年至1945年生产，部分用于私人使用，部分用于二战期间的支援，历时五年生产，约16万辆被生产了。不过，美军自身的用途主要集中在后勤和运输方面。

即使在朝鲜战争爆发后，雪佛兰G506卡车仍继续在美军和盟军中服役，并继续用于后勤运输任务。许多人在战场上被志愿军俘虏。未受损的车辆没有受到直接影响。分发给运输部队和可修复部队，以便以后修复并再次使用。

这是志愿军使用的12种车辆。如果您发现本文中存在任何错误或缺陷，请告知我们如何改进，我们将不胜感激。如果您想了解更多，请关注。我们将在下一期继续为您带来最新资讯。